视觉上的多样性
标识的颜色区分设计，在城市里，通过颜色区分扩大到很多的方面，比如东京的的电梯，为了提高电梯的使用效率，而这些电梯被不同颜色的线条分工加一引导，主要的通道上设有明显得标识牌，来访者可以在大厅很容易地按照地面不同颜色的指示线条直达电梯门口。在国内也有这样的电梯分工。标识的形象性和趣味性设计，在国内，各种标识物一般都是设计的很‘正规’，一般都是一样的外观和字体，很容易引起视觉的疲劳。展示方式的多样化设计，在日本的城市中，各种导向标识被设计成很多的方式展示。
听觉上的辅助
城市里的听觉导向主要也是配合视觉得导向设计，可以达到很好的效果，比如，现在国内的各大城市的公交车都实行‘前门上，后门下’的制度。但是有的外国游客并不知道，这就是标识设计的过于单一造成的。在地铁上一般都能听到广播提醒出口在哪边，这样盲人听到语音提示后也会很自然的走到出口的位置。在国内的火车与汽车的平交道上，当火车通过道口时，除了禁止通行的横杆放下来外，还有声音的警示，提醒行人和车辆都必须让行。而在日本普通的十字路口，除了红绿灯的颜色警示外，还有音乐提示，可以极大地方便盲人。
触觉的人性化设计
在日本，即便是很小的地方，都安置有自动售票机等自动设施以方便消费者。同时，这些设计也会都考虑了其它人群的实际需要，比如投币扣和取票口都是设计的很低的地方。而且，有的还设计了盲文，方便盲人的触摸。令人感动的是，街道上的盲道，即使是在施工阶段，也不会影响盲人的通行，施工方往往会把挖断的盲道接上一条转了弯的辅助盲道，让盲人在盲道的指引下绕开施工处，这些细微的设计虽然只方便了为数不多的盲人群体，但在他们看来，这个城市并没有抛下他们，他们依然可以在这个城市畅通无阻。更令人感动的是，大阪的一个公交车站有盲文站牌，触摸盲文的面板在寒冷的冬天居然会自动加热，这无疑会让那些失明的人在冬天里感到无限的温暖。
在日本的大部分城市中，导向设计方面显然是下了功夫的，经过上百年的经验积累，显得相当成熟与完善。以下，就视觉、听觉和触觉三方面，简单“感觉”一下日本发达的城市导向设计。
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